Porter I: хвостовая часть
Проверяем привод или датчик скорости, выход к кардану и маркировку корпуса. Эти признаки нужны и для ремонта, и для подбора обменной коробки.
Porter I/H100 и Porter II принимаем как разные семейства. До снятия уточняем поколение, двигатель, число передач, маркировку, хвостовую часть и способ формирования сигнала скорости.
Ремонт начинается от 12 000 ₽. Условия обмена и установки отличаются: Porter I — обмен от 20 000 ₽ и установка 5 000 ₽; Porter II — обмен от 35 000 ₽ и установка 6 000 ₽. Продажа обоих поколений — по запросу.
Внутренние детали становятся понятны после вскрытия. До сборки мастер показывает обязательные позиции и согласует итог.
Проверяем привод или датчик скорости, выход к кардану и маркировку корпуса. Эти признаки нужны и для ремонта, и для подбора обменной коробки.
До заказа деталей фиксируем пяти- или шестиступенчатое исполнение, механизм переключения и разъёмы. По одному году коробку не резервируем.
Сравниваем звук по передачам, под тягой и накатом. На заднем приводе отдельно проверяем кардан, подвесной подшипник и редуктор.
Сначала проверяем сцепление и наружное управление. Разборка нужна, если причина подтверждается в синхронизаторе, муфте, вилке или валах.
Фотографируйте маркировку до мойки и не разбирайте агрегат ради номера. Общий вид нужен, чтобы связать шильдик с конкретным корпусом.
Работа для Porter I и Porter II начинается от 12 000 ₽. Детали и масло считаются после дефектовки.
Porter I — от 20 000 ₽ с установкой 5 000 ₽; Porter II — от 35 000 ₽ с установкой 6 000 ₽.
Нет, продажа — по запросу после подтверждения исполнения и наличия. Старая коробка при покупке не обязательна.
Сообщите VIN и год, но обязательно пришлите маркировку, общий вид, хвостовую часть и механизм переключения фактически установленной КПП.
Ремонт занимает 1,5–2 часа при наличии деталей. Редкое исполнение может потребовать поставки; новый срок согласуем до сборки.
Позвоните или пришлите шильдик и общий вид агрегата в WhatsApp либо Telegram.