Основные направления — механические коробки ВАЗ/LADA, ГАЗ, УАЗ, Hyundai Porter и HD. По другим автомобилям не обещаем работу по одному названию модели: сначала подтверждаем, что агрегат действительно принимаем. Можно приехать на машине или привезти снятую КПП.
Перед разборкой отделяем неисправность коробки от сцепления, привода переключения, карданов, редуктора и раздатки. После дефектовки показываем, какие детали требуют замены, и согласовываем стоимость до окончательной сборки.
До заказа деталей читаем маркировку, сравниваем корпус, входную и выходную части и проверяем механизм переключения именно вашей коробки.
Подшипники валов, низкий уровень/неподходящее масло, износ или питтинг шестерён; на заднеприводных машинах похожий звук может идти от редуктора или карданной передачи.
Сравниваем звук на нейтрали, по передачам, под тягой и накатом; проверяем масло и соседние узлы.
Синхронизатор, муфта, зубья включения; если хрустят несколько передач — сцепление может выключаться не полностью.
Проверяем сцепление и наружный привод переключения до разборки КПП.
Износ муфты и зубьев включения, вилка, фиксаторы, осевой люфт валов.
Уточняем, под тягой или на сбросе выключается передача, и дефектуем весь сопряжённый узел.
Сцепление, тросы/кулиса, механизм выбора либо внутренняя поломка.
Сравниваем поведение на заглушенном и работающем двигателе, проверяем наружный привод.
Сальники приводов колёс или валов, сальник/уплотнение привода кулисы, стыки корпуса, сапун.
Отмываем агрегат, локализуем точку течи и проверяем уровень масла.
Приводы, карданные валы и разбитые крестовины, шлицы, опоры, раздатка или редуктор.
Не разбираем КПП до проверки соседних узлов, если симптом больше похож на трансмиссионную вибрацию.
На одном автомобиле могут встречаться разные КПП. У ВАЗ различаются 4/5 ступеней, картер и крепление стартера, кулисный/тросовый привод; у Largus — JH3, JR5 и 21809; у Porter и грузовых машин важны маркировка, фланцы и датчики.
Проверяем уровень и состояние масла, подшипники, люфты валов и зубчатые пары. Сколы, выработка и питтинг на шестернях могут сохранять вой даже после установки новых подшипников.
Если своя КПП ремонтопригодна — восстанавливаем её. Когда важен минимальный простой — рассматриваем обмен. Если старого агрегата нет или он не подходит под обмен — можно купить готовую КПП.
Разбираем вашу коробку, проводим дефектовку и восстанавливаем ремонтопригодные детали.
При наличии подбираем совместимый восстановленный агрегат; другую модификацию рассматриваем после проверки совместимости.
Можно купить готовую восстановленную коробку без обязательной сдачи старой.
До ремонта
Маркировка
Ход работы
Цена зависит от конкретной коробки. На страницах моделей указан ремонт, обмен, продажа и снятие/установка. Запчасти внутри агрегата определяются после дефектовки.
Для КПП ВАЗ, ГАЗ, Hyundai Porter и HD ремонт обычно занимает 1,5–2 часа при наличии деталей. КПП большегрузных автомобилей ремонтируем обычно за 1–3 дня; точный срок подтверждаем после дефектовки.
Да. Лучше заранее прислать фото коробки и маркировки: так можно быстрее определить исполнение и подготовить детали.
Например, хруст второй передачи может затрагивать синхронизатор, муфту и зубья шестерни; гул может быть связан не только с подшипниками, но и с маслом или зубчатой парой. Поэтому сначала нужна дефектовка узла.
Иногда можно, если подтверждена совместимость. При отличиях по картеру, креплениям, фланцам, датчикам, приводам или передаточным параметрам могут потребоваться дополнительные детали, поэтому стоимость будет другой.
При установке рекомендуем новое трансмиссионное масло подходящей спецификации. Если агрегат продаётся отдельно, продажная КПП выдаётся без масла.
Ежедневно 10:00–21:00 · WhatsApp на основном номере · Telegram @serviskpp.