Передний мост
Учитываем корпус, крепления, приводы и состояние внутренних шарниров. Течь у привода не всегда требует ремонта главной пары.
На Ниве передний и задний мосты работают в одной полноприводной трансмиссии. Перед заменой редуктора обязательно подтверждаем передаточные числа обоих мостов — несовпадение нагружает раздатку и карданы.
Гул локализуем отдельно от ступичных подшипников, шин и раздаточной коробки. Проверяем изменение звука на тяге, при сбросе газа и в повороте.
Ремонт начинается от 10 000 ₽. Передний и задний мосты проверяем вместе по передаточному отношению, но ремонтируем только неисправный узел.
Учитываем корпус, крепления, приводы и состояние внутренних шарниров. Течь у привода не всегда требует ремонта главной пары.
Проверяем фланец кардана, полуоси, подшипники и поверхность зубьев. Люфт измеряем до разборки.
Число зубьев и передаточное отношение спереди и сзади должны соответствовать. Подбор «на глаз» для постоянного полного привода недопустим.
Ступица, кардан, крестовина или покрышка могут звучать похоже. До снятия редуктора проводим сравнение по скорости и нагрузке.
Укажите модель Нивы, расположение редуктора и передаточное число. Для замены подтверждаем отношение второго моста.
Работа начинается от 10 000 ₽, снятие и установка — от 8 000 ₽. Детали главной пары и подшипники считаются после дефектовки.
Чтобы подтвердить одинаковое передаточное отношение. Разные пары спереди и сзади вызывают напряжение в трансмиссии.
Нет. Причиной бывают подшипники, регулировка или соседний узел. Решение принимаем после локализации и вскрытия.
Обмен — от 25 000 ₽, продажа — от 35 000 ₽ при наличии подходящего отношения и корпуса.
Да. Укажите, с какого он моста, и сохраните маркировку и комплектность.
Сообщите, где слышен звук, как он меняется под тягой и какие передаточные числа стоят спереди и сзади.