Фото крепления стартера
Три болта — ориентир на корпус 2108/2109. Два болта — на более поздний корпус типа 2110.
У ВАЗ 2114 цена обмена зависит не от надписи в свидетельстве о регистрации, а от того, какая коробка реально стоит на машине. Для корпуса семейства 2109 со стартером на трёх болтах обмен начинается от 9 000 ₽. Для корпуса типа 2110 со стартером на двух болтах — от 10 000 ₽.
Чтобы не везти неподходящий агрегат, до поездки достаточно прислать фотографии стартера, картера сцепления и механизма выбора передач.
Цены указаны при сдаче комплектной ремонтопригодной старой КПП соответствующего типа.
Три болта — ориентир на корпус 2108/2109. Два болта — на более поздний корпус типа 2110.
Корпус подтверждает семейство и помогает не ошибиться с маховиком, сцеплением и посадкой стартера.
На переходных вариантах Samara 2 внутри может использоваться механизм семейства 2109, несмотря на картер типа 2110. Для обмена нас интересует весь агрегат целиком.
Отдельная замена сцепления стоит 6 000 ₽ только за работу. Когда коробка уже снята нами в рамках обмена, работа по замене сцепления — 500 ₽. Сам диск, корзина, выжимной и другие детали оплачиваются отдельно.
До 2008 года часто встречается коробка типа 2109 с трёхболтовым стартером, с 2008 года — двухболтовый корпус типа 2110. Но за годы эксплуатации агрегат мог быть заменён. Поэтому цену и совместимость подтверждаем по фактической коробке.
Не смешиваем номер КПП в сборе с номером картера. Это разные каталожные позиции, и на корпусе клиент часто видит именно номер детали картера.
Каталожный номер коробки передач семейства 21083 в сборе, встречающийся в каталогах ВАЗ 2113/2115.
Номер картера коробки передач семейства 2109. Это маркировка корпуса, а не номер всей КПП.
Картер семейства 2110. Для запасного картера каталог даёт 21100-1701015-13; без дефисов это 21100170101513. На отливке корпуса и в продаже также встречается запись 2110-1701015-13, поэтому её не принимаем за номер КПП в сборе.
На Samara 2 в каталогах встречаются и картер 21093-1701015, и картер 2110-1701015. Поэтому год выпуска используем только как ориентир: при обмене и продаже всё равно проверяем крепление стартера, маховик, сцепление, механизм выбора и маркировку корпуса.
Если установлен тип 2109 со стартером на три болта, доплата начинается от 9 000 ₽. Для типа 2110 со стартером на два болта — от 10 000 ₽.
Потому что на 2113–2115 встречаются разные корпуса КПП. Тип 2109 и тип 2110 отличаются картером сцепления, креплением стартера и связанным комплектом маховика и сцепления.
Работа по снятию и установке — 2 000 ₽.
Если КПП уже снимается для обмена, работа по замене сцепления стоит 500 ₽. Комплект сцепления оплачивается отдельно.
Год используем как ориентир: до 2008 года часто встречается тип 2109, позднее — корпус типа 2110. Но коробку могли менять, поэтому окончательно определяем по креплению стартера и самому корпусу.
Пришлите стартер и картер сцепления крупным планом. Скажем, у вас вариант 2109 или 2110 и какую коробку резервировать.